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7歲中國造集裝箱船被拆解 航運業低迷是主因

發布時間:2017-03-06 00:00:00 閱讀:3306 次

  據BBC報道,2010年1月,中國新揚子造船公司將價值6000萬美元的“Hammonia Grenada”號交付給德國船東Hammonia Reederei。而近日,該船已被送往拆船廠進行處理,拆解價格只有550萬美元,同時,該船創下拆解處理集裝箱船中船齡最低的記錄。市場低迷是導致航運公司拆船的主要原因。

“Hammonia Grenada”號(資料圖)

  此前,已有多艘船只遭遇相同命運。在“Hammonia Grenada”號之前,拆船市場上船齡最為年輕的集裝箱船為建于2009年的“India Rickmers”輪,該船已于2016年11月由新加坡船東Rickmers Marine Trust送往拆船廠拆解處理,該船在2016年資產價值下降了62%,其市場價值僅僅略高于拆解價值587萬美元。2016年,被當作廢鋼船以超低價格賣掉的集裝箱船數量創下了歷史記錄。

  為什么會這樣呢?一句話:船太多,貨太少。

  大量購船導致運力過剩

  據BBC報道,在2010年和2013至2014年度,由于利率低,融資成本低,先后出現了兩次大批訂購集裝箱船的風潮,導致船只過剩。

  德魯里(Drewry)海運咨詢公司主任卡普爾(Rahul Kapoor)解釋說:“當時業內的普遍想法是,如果不盈利,那最好降低成本,而降低成本的最好方法就是增大規模,購買更大、更省油的船只?!?/p>

  自從2011年馬士基航運向韓國大宇造船訂購20艘18000TEU集裝箱船后,其他航運公司也不斷跟進,購入更大更省油的船只。


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